Problēmas ar ātrgaitas griezēju KENWOOD AT340

Laba diena. Problēmas ir ar ātrgaitas griezēju KENWOOD AT340. Ar nelielu spiedienu uz asmeni darbības laikā tas pārtrauc griezties. Tā kā mašīnas motors turpina darboties un pie izejas pie spiediena rotācija apstājas (bez spiediena viss griežas) - es grēkoju uz pašu AT340 pārnesumkārbu un, ņemot vērā, ka tai vairs nav garantijas, es nolēmu izjaukt un redzēt, kā salabot to. Kastes mehānisms ir diezgan grūts, un es pats to nevaru saprast. Vai kāds var sastapties un var pateikt, kura no detaļām ir jānomaina. Daļas ir viegli pasūtīt, bet kuras man nav skaidras. Paldies!

[LedusB]

LedusB, 244. lpp. par līdzīgu problēmu, bet ar pārtikas pārstrādātāju, rakstīja Palaidnība... Bet es neatradu, kā tas beidzās.

Man ir tā pati problēma - es nezinu, kas par lietu, es grēkoju uz vāka, bet joprojām nav rezerves daļu - vienkārši nomainiet sprauslu

Ar nelielu spiedienu uz asmeni darbības laikā tas pārstāj griezties. Tā kā mašīnas motors turpina darboties un pie izejas pie spiediena rotācija apstājas (bez spiediena viss griežas) - es grēkoju uz pašu AT340 pārnesumkārbu, un, ņemot vērā, ka tai vairs nav garantijas, es nolēmu izjaukt un redzēt, kā to salabot.

Laba diena!
Vispirms pārbaudiet pašas mašīnas kontaktligzdu (piemēram, ieslēdziet mini smalcinātāju) un AT340 pārnesumkārbas ligzdu. Mēģiniet pagriezt no kontaktligzdas sāniem no mašīnas, tai vajadzētu griezties bez īpašām pūlēm. Vai pārnesumkārba ir uzmanīgi izjaukta un vai jūs varat fotografēt?
Iespējamās problēmas, eļļošana vai pārnesumkārba. Ja pēdējā problēma ir problēma, ir vieglāk meklēt reduktoru.

Kā un kur?

Kā opciju - britu vietne espares (.co.uk) - es nereklamēju - to es atradu internetā.
Protams, ir arī specializētas vietnes.

Man ir tā pati problēma - es nezinu, kas par lietu, es grēkoju uz vāka, bet joprojām nav rezerves daļu - vienkārši nomainiet sprauslu

Ir rezerves daļas - skatīt iepriekš.
Es domāju, ka problēma ir vienā no AT340 pārnesumkārbas mehānisma detaļām.
Neliels spiediens uz asi un pārnesumkārbu pārtrauc radīt rotāciju - tas ir, motora griezes moments tiek ritināts līdz brīvgaitai pārnesumkārbas iekšpusē.

Vispirms pārbaudiet pašas mašīnas kontaktligzdu (piemēram, ieslēdziet mini smalcinātāju) un AT340 pārnesumkārbas ligzdu. Mēģiniet pagriezt no kontaktligzdas sāniem no mašīnas, tai vajadzētu griezties bez īpašām pūlēm.

Pārbaudīju ligzdas - viss ir normāli. Izņemot AT340, viss darbojas kā nākas.

Vai pārnesumkārba ir uzmanīgi izjaukta un vai jūs varat fotografēt?

Es to rūpīgi izjaucu, bet es nesaprotu, kur ir problēma.

Bultiņa norāda centrālo asi pie neliela spiediena ha, kas aptur reduktora rotāciju pie izejas.

Pārbaudīju ligzdas - viss ir normāli. Izņemot AT340, viss darbojas kā nākas.

Citāts: Vlad_Ru no šodienas plkst. 13:32
Vai pārnesumkārba ir uzmanīgi izjaukta un vai jūs varat fotografēt?
Es to rūpīgi izjaucu, bet es nesaprotu, kur ir problēma.

Patīkami uzzināt, ka ir cilvēki ar rokām
paldies, fotogrāfijas ir lieliskas!
Tātad domas ir šādas, rodas iespaids, ka ir problēmas ar siksnu (gumijas skaidas), kā arī apskatiet pārnesuma iekšpusi, kas pāriet uz pašu smalcinātāju (pirmajā attēlā pa labi).
Mēģiniet uzlikt izjauktu pārnesumkārbu automašīnai un ar mazu ātrumu redzēt, ko un kā un kā nospiest asi, BET ļoti uzmanīgi,
obligāti nelieli pagriezieni, esiet uzmanīgs ar savām rokām.
Un redziet, vai ir kāda brīvā pārnesuma (uz kuru iet josta), kā arī pārnesumā no pirmā attēla, kas tiek pārsūtīts uz rīves.

Mēģiniet uzlikt demontēto pārnesumkārbu uz automašīnas un ar mazu ātrumu redzēt, kas un kā

Paldies!
Laba pusstunda uzburta aiz mašīnas ar izjauktu pārnesumkārbu.
No novērotā šķiet, ka visi mehānismi darbojas kā parasti, bet, kā mēs zinām, tas tā nav. Kaut kur ir problēma.
Izlīdzināšana ir
* No mašīnas motora ass caur siksnu rotācija tiek pārsūtīta uz lielu pārnesumu - 2. attēls
* Ar spiedienu uz asi, ko norāda bulta (4. foto) bez uzstādīta mehānisma ar 3 pārnesumiem, rotācija turpinās, neskatoties uz spiedienu. Tāpēc, manuprāt, viss 2. fotoattēla mehānisms darbojas bez problēmām, ieskaitot jostu.
* Ar uzstādīto mehānismu ar 3 pārnesumiem (3. foto) rotācija no centrālā pārnesuma (2. foto) tiek pārsūtīta uz 3 pārnesumiem, kas rotē ap to asi. Tajā pašā laikā blakus esošā apļveida un trīs oglekļa platforma šiem 3 pārnesumiem rotē arī griezes momenta pārraidi uz pašas lāpstiņas asi. Citiem vārdiem sakot, kā es saprotu - platforma netiek pagriezta ar 3 pārnesumiem - rezultātā nav asmeņa rotācijas. Tātad, ar ļoti mazu spiedienu uz centrālo asi (bultiņa 4. fotoattēlā) šīs platformas rotācija apstājas un ap savu asi griežas 3 pārnesumi. Bet tas viss bez augšējā pārnesumkārbas vāka, uz kura ir uzstādīts vēl viens liels pārnesums, kas ir uzstādīts uz 3 maziem.
* Ar aizvērtu vāku - rezultāts ir identisks - ar nedaudz lielāku spiedienu uz asi apstājas asmeņa griešanās.
Ko grēkot?

Ko grēkot?

Es nezinu, vai bloķētāji ir kaut kā savienoti, bet, piemēram, tiek pacelta darba bloķēšana, paceļot mašīnas galvu.
Vai ir kāda ārkārtas bloķēšana ātrgaitas un vidēja ātruma domkrats?
Es vienkārši piespiedu tapas - nekas nav bloķēts, bet, mēģinot pacelt "galvu", tas apstājas.
Vai varētu būt kaut kas mehānismā, kas "īssavieno" starp šiem presēšanas un galvas nostiprināšanas elementiem?
Strādājot samontētā stāvoklī, mēģiniet nenospiediet tapas, bet gan uz mašīnas galvas.
Tas ir, iespējams, tas nav spiediens uz šķēlēja asmeņiem, bet gan spiediens uz visu mašīnas rāmi vai galvu
Nu, paskatieties, ko pārspiež pārnesums, kad tas ir uzstādīts, automašīna sāk apstāties.
Veiksmi!

Paldies Olgai. Automašīna neapstājas. Manuprāt, punkts ir tikai AT340 induktorā.
Papildu pusstunda kopā ar pacientu man lika izdarīt šādus secinājumus.

Šajā fotoattēlā pa labi ir liels plastmasas zobrats un neliels metāla zobrats virs tā. Tas ir mazais zobrats, kas ir tieši savienots ar centrālo asi. Citiem vārdiem sakot, ja es ar pirkstiem saspiežu metāla zobratu un ieslēdzu mašīnu, tad no plastmasas ar siksnu pagriežas liels plastmasas zobrats, un mazs metāla zobrats ar centrālo stieni negriežas tikai dēļ viegla skava ar pirkstiem. Vai tam tā vajadzētu būt? Man ir daudz loģiskāk, ka lielie / mazie pārnesumi un pati stienis ir viens. Galu galā mazā pārnesuma un centrālā stieņa rotācija tikai pārnes rotācijas kustību uz asmeni. Cita starpā šī daļa tiek pārdota kā viens gabals ar nosaukumu Lielo skriemeļu asambleja.

Es vēlos, lai es varētu izjaukt darba ņēmēju un redzēt, vai mazais zobrats griežas atsevišķi no lielā ...
Turklāt, tā kā tāda dzēriena, es mēģināju izvilkt šo daļu no lietas, bet tās nebija. Šķiet, ka nav stiprinājumu, un lielais pārnesums neiznāk, un viss. Varbūt josta stingri tur viņu? Vai ir iespējams noņemt jostu, to nesabojājot, un pēc tam atkal uzlikt? Es jau domāju, ka detaļa nav noņemama un ir daļa no korpusa, bet korpusa augšējā / apakšējā daļa tiek pārdota kaila, kas nozīmē, ka daļa pēc definīcijas ir noņemama.

Ko tu domā ?

Jostu var viegli un droši noņemt un uzvilkt tik reižu, cik vēlaties.
Tam nav jābūt tā. Mazajam metāla pārnesumam vajadzētu stingri sēdēt uz vārpstas.
Ja tas pagriežas, varat mēģināt to pagriezt no vārpstas un redzēt, kas ir iemesls.
Nu, vai vienkārši izurbiet plānu caurumu un cieši piestipriniet pārnesumu.

Jostu var viegli un droši noņemt un uzlikt tik reižu, cik vēlaties.

Paldies Pāvelam. ES mēģināšu.

Mazajam metāla pārnesumam vajadzētu stingri sēdēt uz vārpstas.

Acīmredzot tur ir apglabāts suns.

IceB, rīt es redzēšu, kā uz manas pārnesumkārbas.
Vai tur, kur tiek uzvilkta režģa vārpsta, nav atpakaļslīdes?

Tas būtu lieliski. Es neievēroju nekādas pretreakcijas.

Citiem vārdiem sakot, ja es ar pirkstiem satveru metāla zobratu un ieslēdzu mašīnu, tad no plastmasas ar siksnu pagriežas liels plastmasas zobrats, un mazs metāla zobrats ar centrālo stieni negriežas tikai dēļ viegla skava ar pirkstiem. Vai tam tā vajadzētu būt?

Beidz, man šķiet, ka esmu nokavējis šo rindkopu (galva griežas darbā)
Vai es pareizi sapratu, vai mazais pārnesums griežas? Ja tā, tad tas ir darbības traucējums, pārnesumam vajadzētu stingri sēdēt uz vārpstas un griezties kopā ar lielo, uz kura valkāta josta.

rīt es redzēšu, kā uz manas pārnesumkārbas.

Skatieties, neskatieties, bet vārpstas pārnesumam šajā mehānismā nevajadzētu griezties. Tas ir pietiekami acīmredzami.

Beidz, man šķiet, ka esmu nokavējis šo rindkopu (galva griežas darbā)
Vai es pareizi sapratu, vai mazais pārnesums griežas? Ja tā, tad tas ir darbības traucējums, pārnesumam vajadzētu stingri sēdēt uz vārpstas un griezties kopā ar lielo, uz kura valkāta josta.

Tieši tā. Un es neredzu citas iespējas (budžets), izņemot to, kā to piespraust.

[LedusB]

LedusB, Pāvelam ir taisnība, vienkāršākais remonta veids ir urbt ar 1 mm urbi caur zobratu un vārpstu un ievietot tapu. Tas notiek, ja vārpstas pārnesums pagriežas, un ja pati vārpsta, tad varbūt ir tikai aizstājējs.

Starp citu, josta tiek noņemta ar spraugu skrūvgriezi no lielā pārnesuma.

tas ir darbības traucējums, pārnesumam stingri jāatrodas uz vārpstas un jāgriežas kopā ar lielo, uz kura tiek uzlikta josta.

Tas ir pietiekami acīmredzami.

Acīmredzot mēs atradām nepareizu darbību. Nav ar ko urbt, un es domāju, ka man ir vieglāk pasūtīt daļu - lielu skriemeļu montāžu.

Tagad atliek izdomāt, kā un kādā secībā izjaukt visu šo mehānismu ...
Ja es pareizi saprotu, vispirms ir jānoņem josta no šī lielā pārnesuma, un tad no korpusa tiek noņemts viss pārnesums?

josta tiek noņemta ar spraugu skrūvgriezi no lielā pārnesuma.

Es to izmēģināju - nepārvaldīju. Un ar rokām un slotu - nekas. Vai jums jāpieliek pūles? Kāds ir algoritms? Kur un kā paslīdēt skrūvgriezi?
Pēc jostas noņemšanas no lielā pārnesuma to var noņemt no korpusa "ar nelielu rokas kustību", vai arī tas prasa piepūli. Es mēģināju to izvilkt ar jostu - es to pat neizvilku no milimetra, ar pirkstiem nemaz necenšoties.

un ja pati vārpsta, tad varbūt tikai nomaiņa.

Es diez vai iedomājos, ka gluda vārpsta augstākās kvalitātes tehnoloģijā būtu sapludināta plastmasas pārnesumā. Nosēšanās gals visbiežāk ir rievots vai profilēts un nevar pagriezties. Bet pat šajā versijā attēlā ir redzama noteikta puse ap stiprinājuma atveri, un var būt pietiekami, lai piespraustu tapu.

Nav ar ko urbt, un es domāju, ka man ir vieglāk pasūtīt daļu - lielu skriemeļu montāžu.

Un velti. Jebkurā atslēdznieku veikalu biznesā 20 minūtes un 500 rubļu. Jums vienkārši nepieciešama urbjmašīna. Tomēr, ja centieni iegādāties un rezerves daļas izmaksas kopumā ir mazāk nekā 1000 rubļu, iespējams, ir vērts ņemt rezerves daļu.

Kāds ir algoritms? Kur un kā paslīdēt skrūvgriezi?

Skrūvgriezis tiek paslīdēts zem siksnas un uz mazā zobrata augšējās ierobežojošās malas un noņemts no tā ar rotācijas kustību. Zobrati, spriežot pēc zīmējuma, sēž kā vārpstas bronzas vienkāršajos gultņos un, iespējams, vārpstas centrā ir lodīšu gultnis. Attiecīgi pēc jostas noņemšanas to vajadzētu pietiekami viegli izvilkt no sēdekļiem.

zem siksnas un uz mazā zobrata augšējās ierobežojošās ribas

Tas nostrādāja. Es ceru, ka neesmu sabojājis jostu.

pēc jostas noņemšanas tos vajadzētu viegli izvilkt no sēdekļiem.

Tas ir tāpat.
Pēc pārnesuma noņemšanas no ķermeņa es uzvilku mazo zobratu un nedaudz izvilku galveno vārpstu.

Kā redzams fotoattēlā, lielais zobrats atrodas uz rievotās vārpstas gala. Šobrīd, pat pēc lielās zobrata atgriešanas šajās malās - zobrats ritina - acīmredzot plastmasa nolaišanās vietā pēc 3 gadu lietošanas ir kļuvusi nelietojama. Es pasūtīšu jaunu daļu un, balstoties uz rezultātiem, anulēšu abonementu.
Paldies visiem !

Kā redzams fotoattēlā, lielais zobrats atrodas uz rievotās vārpstas gala. Šobrīd, pat pēc lielās zobrata atgriešanas šajās malās - zobrats ritina - acīmredzot plastmasa nolaišanās vietā pēc 3 gadu lietošanas ir kļuvusi nelietojama. Es pasūtīšu jaunu daļu un, balstoties uz rezultātiem, anulēšu abonementu.
Paldies visiem !

Tas ir, vārpsta pagriežas plastmasas pārnesumā? Trīs gadu laikā plastmasa sabruka. Slikti, bet no otras puses vieglāk. Jūs varat urbt urbumu, piemēram, kvadrātā (iespējama jebkura neregulāra forma) un strupi piepildīt ar epoksīdu (pēc tam, kad vārpstas sēdekļa ribas ir rūpīgi notīrītas no plastmasas paliekām). Vienīgais ir nepalaist garām centrēšanu. Tāpēc pietiek ar to, lai pie urbuma nogrieztu pāris stūrus. Tomēr tas nav paredzēts visiem.
Un kur, starp citu, jūs pasūtāt rezerves daļas?

Tomēr tas nav paredzēts visiem.

Nav domāts man

Un kur, starp citu, jūs pasūtāt rezerves daļas?

Es pasūtīju na Lielbritānijas vietnē espares (.co.uk), un tā kā šis ir mans pirmais pasūtījums - es vēl neko nevaru pateikt par šo biroju.

[LedusB]

LedusB, jums ir labi darīts! Mēs visu izdarījām pareizi.
Ja tas nav noslēpums, pasakiet man, cik maksās aizstājējs, kad to saņemsiet.

Pāvils Idiemžēl epoksīds nedarbosies. Tas sabruks, nav vāju pūļu.
Jūs varat mēģināt ievietot tapu un izkausēt to pārnesumā, taču tam nepieciešams labs meistars.

diemžēl epoksīds nedarbosies. Tas sabruks, nav vāju pūļu.
Jūs varat mēģināt ievietot tapu un izkausēt to pārnesumā, taču tam nepieciešams labs meistars.

Jums, iespējams, ir taisnība par epoksīdu. Bet ne tikai tāpēc, ka pūles ir lielas un sabruks. Lieta ir tāda, ka, ja plastifikatori ir izžuvuši, tas ir, tie ir novecojuši un sākuši drupināt, nepalīdzēs ne epoksīds, ne tapas. Un tas var neizkust. Tas ir atkarīgs no tā, kāda veida plastmasa. Nu, gandrīz bez iespējas centrēt un nodrošināt stingru vertikāli visās lidmašīnās bez īpaša aprīkojuma. Un tas, iespējams, ir galvenā slēpne.

[LedusB]

LedusBStarp citu, labs padoms, ja ne dārgs, pasūti arī jostu. Ņemot vērā gumijas mikroshēmas pārnesumkārbā, iespējams, ka jāmaina arī josta.

Starp citu, labs padoms, ja ne dārgs, pasūti arī jostu. Ņemot vērā gumijas mikroshēmas pārnesumkārbā, iespējams, ka jāmaina arī josta.

Diez vai. Ir skaidrs, ka ir mikroshēmas no jostas darbības, taču, ņemot vērā vienības slodzi, atšķirībā no tās pašas zobsiksnas, visticamāk, tā ir mūžīga.

Es pasūtīju na Lielbritānijas vietnē espares (.co.uk), un tā kā šis ir mans pirmais pasūtījums - līdz šim es neko nevaru pateikt par šo biroju

1500 par preci un piegādi. Vai tas nav dārgi? Vai esat mēģinājis meklēt vietējos dienestos?

tas, visticamāk, ir mūžīgs.

Varbūt patiesība ir jūsu. Neskatoties uz to

pasūti arī jostu

Ņemot vērā jūsu iepriekšējo piezīmi par skaidām papildus nepieredzējušai demontāžai, es pasūtīju ar jostu

meklēt vietējos dienestos?

Pakalpojumos manā dzīvesvietā tas netiks atrasts lētāks.

Paldies!

Ņemot vērā jūsu iepriekšējo piezīmi par skaidām papildus nepieredzējušai demontāžai, es pasūtīju ar jostu

Starp citu, kur jūs atradāt pareizo daļas nosaukumu - Lielo skriemeļu montāža?

atrasts pareizais daļas nosaukums

Šeit

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Nu, starp mums, meitenēm, Kenvuds to arī izdarīja. Kā arī augeru sulu spiedes vārpsta, par kuru es detalizēti rakstīju iepriekš.

Pakalpojumos manā dzīvesvietā tas netiks atrasts lētāks.

Kā ar piegādes izmaksām?

Tā bija tāda lieta, kas man tika mainīta pirms divām nedēļām (viņi to atrada pie mums ar milzīgām grūtībām)
https://mcooker-lvm.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
un vēl viena josta. Turklāt mans kombains strādā ārkārtīgi reti (kā jau rakstīju, mīklu mīcīja apmēram reizi 2 nedēļās un maksimālais daudzums bija 500–700 g miltu, tāpēc nav iespējams apgalvot, ka mašīna strādāja „nolietojuma dēļ”).
Kenvuds sāka izgatavot savu pārtikas pārstrādātāju mehānismus no nepatīkamiem materiāliem.
tikai salīdzinājumam - Kenwood FP-404 man joprojām darbojas lieliski. tika ražots Anglijā, kur es sagriezu dārzeņus un gatavoju smilšu mīklas mīklu (man ir arī disks mazām "julienne" un spiede citrusaugļiem - tas joprojām darbojas).

un tā. viņa plastmasas trauka vārpsta sabruka no vecuma (es nezinu, kā šo lietu sauc krievu valodā). bet pats motors joprojām darbojas labi. Un man ir ļoti žēl to izmest. jo es zinu, ka tagad es neko tādu nepirkšu, vai arī man būs jāmaksā astronomiskā nauda. Un tādu lietu nekur nevar nopirkt - vairs nav pieejama.

[Pīters Pušs]

Tas ir tieši tas, ko es mainīju divas nedēļas

Drīzāk līdzīgs nekā tas pats. Tāpēc, ka zēni apspriež sprauslas gabalu, un jums ir gabals automašīnā. Šīs vārpstas ir līdzīgas, tomēr jebkuras vārpstas + - ir līdzīgas, bet, protams, dažāda izmēra, dažādas slodzes.

Šeit ir cilvēki, kuriem ir tikpat vecas automašīnas kā jūsu - 5-6. Tas ir, tie paši atbrīvošanas gadi. Kā vienkāršāki modeļi, tik dārgāki. Šķiet, piemēram Pīters Pušs arī KMM770 patīk jūsu ilgu laiku. Šādi kardināli sadalījumi nav aprakstīti.

Kolēģi, man šeit ir tāda slazds, ka dārzeņu griezēja pārnesumkārbu ārkārtīgi negribīgi ievietot ligzdā. Ar tādu pretestību, ko pats nespēju panākt, man jājautā vīram. Pielikums tika nopirkts Anglijā, jauns. Vizuāli ar viņu viss ir kārtībā. Mums ir Chef Titanium mašīna. Divreiz lietojot, viss pagriežas, tiek sagriezts. Bet tā ievietošana un noņemšana ir liela enerģijas problēma. Varbūt mēs darām kaut ko nepareizi?